國(guó)際物流FBA海運(yùn)具體走貨流程
FBA國(guó)際海運(yùn)是國(guó)際貿(mào)易中最主要的運(yùn)輸方式,占國(guó)際貿(mào)易總運(yùn)量中的三分之二以上;許多國(guó)家尤其是沿海國(guó)家都樂(lè)于采用海洋運(yùn)輸。我國(guó)海岸線長(zhǎng)約18000多公里,沿海有許多優(yōu)良的不凍港口,具有發(fā)展海運(yùn)的有利條件。我國(guó)絕大部分進(jìn)出口貨物,都是通過(guò)海洋運(yùn)輸方式運(yùn)輸?shù)?。海洋運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量大,海運(yùn)費(fèi)用低,航道四通八達(dá),是其優(yōu)勢(shì)所在。但速度慢,航行風(fēng)險(xiǎn)大,航行日期不易準(zhǔn)確,是其不足之處。
1、FBA海運(yùn)整箱、拼箱與散貨的區(qū)別
拼箱貨是裝在集裝箱里面的,因?yàn)樽约旱呢浳镅b不滿一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱,掏一個(gè)柜子的錢又不就走拼箱了,與之相對(duì)的是整箱貨合算。
散貨則是不用裝集裝箱,直接裝載與臘艙內(nèi)或甲板上之貨物,這里的散不是說(shuō)貨物沒(méi)有包裝,只不過(guò)沒(méi)有置于集裝箱之內(nèi)罷了。與之相對(duì)的是箱裝貨,安全性相對(duì)高。
散貨與集裝箱的區(qū)別
1、FBA海運(yùn)整箱、拼箱與散貨的區(qū)別
拼箱貨是裝在集裝箱里面的,因?yàn)樽约旱呢浳镅b不滿一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱,掏一個(gè)柜子的錢又不就走拼箱了,與之相對(duì)的是整箱貨合算。
散貨則是不用裝集裝箱,直接裝載與臘艙內(nèi)或甲板上之貨物,這里的散不是說(shuō)貨物沒(méi)有包裝,只不過(guò)沒(méi)有置于集裝箱之內(nèi)罷了。與之相對(duì)的是箱裝貨,安全性相對(duì)高。
散貨與集裝箱的區(qū)別
現(xiàn)在我們通常說(shuō)的散貨包括了雜貨,既有包裝或已經(jīng)整理成件的貨物,例如用噸袋包裝的焦碳,硅鐵,已經(jīng)打捆的鋼材(螺紋鋼,工字鋼,角鋼等),不完全是無(wú)包裝的的貨物,比如煤炭,礦石。
散貨和集裝箱在操作的大致流程上是一樣的,但是在幾個(gè)細(xì)節(jié)上有不同。 集裝箱是全部執(zhí)行班輪條款的(拼箱也一樣),散雜貨的條款是不固定的,根據(jù)發(fā)貨人的要求和船東商談?dòng)喠ⅰ?/span>
1.合同條款
集裝箱基本上是班輪,時(shí)間比較固定.散雜貨船班輪很少見(jiàn),一般都是不定期的,
2.船期因素
接貨之前一定要學(xué)握船期信息
3.港口操作
集裝箱之所以發(fā)展迅速,就是得益于它的標(biāo)準(zhǔn)化操作,節(jié)省了大量的人力,物力。集裝箱規(guī)格尺小統(tǒng)一,在配載上不會(huì)有問(wèn)題.散雜貨船基木上是大統(tǒng)臉,配載,隔票都要特別的注意,否則很容易使貨物之間產(chǎn)生損害,造成不必要損失。
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