UPS警告：網(wǎng)絡(luò)星期一高峰后物流網(wǎng)絡(luò)將出現(xiàn)暫時延誤
來源：星飛航 瀏覽：1116
發(fā)布日期：2017-12-08
美國聯(lián)合包裹服務(wù)公司（UPS）預(yù)計，由于在感恩節(jié)之后的幾天里電商銷售的大幅增加，預(yù)計到本周中期，包裹投遞將會出現(xiàn)輕微的延誤。
UPS的發(fā)言人Steve Gaut在12月5日表示，網(wǎng)絡(luò)星期一和之后幾天的電商訂單量遠(yuǎn)超預(yù)期，這導(dǎo)致大量包裹在物流中心積壓。訂單過多迫使在上周訂購的某些商品經(jīng)歷了一至兩天的延遲，盡管該公司在周末期間一直在努力趕工。
Gaut說，大部分積壓的包裹已經(jīng)被清除了，而UPS也不想因?yàn)樗鼈冨e過圣誕節(jié)的最后期限。這家全球最大的包裹遞送公司已經(jīng)準(zhǔn)備了好幾個月的時間，用來應(yīng)對節(jié)日高峰期間的發(fā)貨量增長，并將在未來幾周內(nèi)首次對寄往美國住宅的包裹征收27美分的附加費(fèi)。UPS還預(yù)計將增加95000名臨時工。
卡車司機(jī)被迫延長工作時間
Gaut說，節(jié)日季購物狂潮促使該公司發(fā)出通知，要求司機(jī)在8天的時間里工作多達(dá)70個小時。一般來說，在旺季期間，送貨司機(jī)最典型的工作時長是一周60個小時。之后，司機(jī)有權(quán)延長休息時間。
國際卡車司機(jī)協(xié)會表示，UPS是在沒有事先咨詢當(dāng)?shù)毓韱T工的情況下做出的這一舉措。
“這已經(jīng)是連續(xù)第三年，網(wǎng)絡(luò)星期一的包裹數(shù)量超過了公司在節(jié)日季配送包裹的能力?！笨ㄜ囁緳C(jī)James Hoffa在周一（12月4日）寫給UPS首席執(zhí)行官David Abney的信中寫道。
Gaut表示，在過去8天里，UPS已經(jīng)實(shí)施了臨時的70小時工作周制度，而且今年該公司也在其物流網(wǎng)絡(luò)內(nèi)更廣泛地實(shí)施了該制度。《華爾街日報》也在6日早些時候報道了UPS在亞特蘭大的延誤消息。
配送準(zhǔn)時率下滑
根據(jù)物流數(shù)據(jù)提供商ShipMatrix的數(shù)據(jù)顯示，UPS的快遞部門在11月27日至12月2日的預(yù)計交貨日期間內(nèi)交付了89%的包裹，而聯(lián)邦快遞（FedEx）的快遞服務(wù)準(zhǔn)時率卻超過99%。
根據(jù)ShipMatrix的數(shù)據(jù)，UPS在過去4年的網(wǎng)絡(luò)星期一的配送準(zhǔn)時率至少達(dá)到了95%。（該調(diào)查只測量了UPS的Express服務(wù)，并沒有測量其覆蓋范圍更大的陸運(yùn)配送服務(wù)。）
Gaut拒絕提供任何內(nèi)部的快遞準(zhǔn)時率統(tǒng)計數(shù)據(jù)。
在旺季高峰期間，UPS配送的包裹數(shù)量幾乎是FedEx的兩倍。UPS預(yù)計將在高峰期在全球范圍內(nèi)提供7.5億個包裹，而FedEx的預(yù)測數(shù)字為4億。FedEx警告消費(fèi)者稱，周一晚上在其位于田納西州孟菲斯市的航空樞紐發(fā)生了暴風(fēng)雪，擾亂了分揀和航班運(yùn)營工作，并可能在周二延遲部分發(fā)貨。
FedEx在一封電子郵件中表示，F(xiàn)edEx對其在節(jié)日旺季第一周提供的出色服務(wù)感到驕傲。該公司還表示，F(xiàn)edEx已經(jīng)做好了充足準(zhǔn)備以滿足預(yù)期之內(nèi)的創(chuàng)紀(jì)錄需求。
UPS的發(fā)言人Steve Gaut在12月5日表示，網(wǎng)絡(luò)星期一和之后幾天的電商訂單量遠(yuǎn)超預(yù)期，這導(dǎo)致大量包裹在物流中心積壓。訂單過多迫使在上周訂購的某些商品經(jīng)歷了一至兩天的延遲，盡管該公司在周末期間一直在努力趕工。
Gaut說，大部分積壓的包裹已經(jīng)被清除了，而UPS也不想因?yàn)樗鼈冨e過圣誕節(jié)的最后期限。這家全球最大的包裹遞送公司已經(jīng)準(zhǔn)備了好幾個月的時間，用來應(yīng)對節(jié)日高峰期間的發(fā)貨量增長，并將在未來幾周內(nèi)首次對寄往美國住宅的包裹征收27美分的附加費(fèi)。UPS還預(yù)計將增加95000名臨時工。
卡車司機(jī)被迫延長工作時間
Gaut說，節(jié)日季購物狂潮促使該公司發(fā)出通知，要求司機(jī)在8天的時間里工作多達(dá)70個小時。一般來說，在旺季期間，送貨司機(jī)最典型的工作時長是一周60個小時。之后，司機(jī)有權(quán)延長休息時間。
國際卡車司機(jī)協(xié)會表示，UPS是在沒有事先咨詢當(dāng)?shù)毓韱T工的情況下做出的這一舉措。
“這已經(jīng)是連續(xù)第三年，網(wǎng)絡(luò)星期一的包裹數(shù)量超過了公司在節(jié)日季配送包裹的能力?！笨ㄜ囁緳C(jī)James Hoffa在周一（12月4日）寫給UPS首席執(zhí)行官David Abney的信中寫道。
Gaut表示，在過去8天里，UPS已經(jīng)實(shí)施了臨時的70小時工作周制度，而且今年該公司也在其物流網(wǎng)絡(luò)內(nèi)更廣泛地實(shí)施了該制度。《華爾街日報》也在6日早些時候報道了UPS在亞特蘭大的延誤消息。
配送準(zhǔn)時率下滑
根據(jù)物流數(shù)據(jù)提供商ShipMatrix的數(shù)據(jù)顯示，UPS的快遞部門在11月27日至12月2日的預(yù)計交貨日期間內(nèi)交付了89%的包裹，而聯(lián)邦快遞（FedEx）的快遞服務(wù)準(zhǔn)時率卻超過99%。
根據(jù)ShipMatrix的數(shù)據(jù)，UPS在過去4年的網(wǎng)絡(luò)星期一的配送準(zhǔn)時率至少達(dá)到了95%。（該調(diào)查只測量了UPS的Express服務(wù)，并沒有測量其覆蓋范圍更大的陸運(yùn)配送服務(wù)。）
Gaut拒絕提供任何內(nèi)部的快遞準(zhǔn)時率統(tǒng)計數(shù)據(jù)。
在旺季高峰期間，UPS配送的包裹數(shù)量幾乎是FedEx的兩倍。UPS預(yù)計將在高峰期在全球范圍內(nèi)提供7.5億個包裹，而FedEx的預(yù)測數(shù)字為4億。FedEx警告消費(fèi)者稱，周一晚上在其位于田納西州孟菲斯市的航空樞紐發(fā)生了暴風(fēng)雪，擾亂了分揀和航班運(yùn)營工作，并可能在周二延遲部分發(fā)貨。
FedEx在一封電子郵件中表示，F(xiàn)edEx對其在節(jié)日旺季第一周提供的出色服務(wù)感到驕傲。該公司還表示，F(xiàn)edEx已經(jīng)做好了充足準(zhǔn)備以滿足預(yù)期之內(nèi)的創(chuàng)紀(jì)錄需求。
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